La Iniciativa de la Vía Verde en el Condado de Santa Cruz podrá pasar a las manos de los votantes
CONDADO DE SANTA CRUZ, Calif. (KION-TV) En octubre, colocaron un tranvía eléctrico de pasajeros donde había vías que no utilizaba el Condado de Santa Cruz para mostrat una opción de tránsito para el corredor ferroviario costero.
Como le gustó a tantas personas, ahora, lo que se haga con el tramo de 32 millas de vías podría depender de los votantes.
El próximo martes, 8 de marzo, la Junta de Supervisores del Condado de Santa Cruz debe adoptar una iniciativa sobre la Vía Verde como ordenanza del condado y pedir que la iniciativa incluya en la próxima elección.
Greenway, un grupo al que le gustaría ver un sendero provisional en el lecho del corredor ferroviario, desde el puente de San Lorenzo en Santa Cruz hasta Lee Road en Watsonville, entregó una petición de "Sí a la vía verde" a la oficina del secretario del condado de Santa Cruz con más de 16.000 firmas.
"Fue un esfuerzo increíble. 170 voluntarios, no se pagó a nadie para recoger la firma. Recorrimos todo el condado y, ya sabes, conseguimos ese número récord de firmas. Así que al final, tuvimos más de 13.000 firmas validadas", dijo Jack Brown, portavoz de Yes Greenway.
La petición ofrece a los votantes la oportunidad de modificar el Plan General del Condado de Santa Cruz. Después de casi 3 meses, la semana que viene se presentará a la Junta de Supervisores un informe sobre la iniciativa propuesta por los votantes.
"El plan de Greenways es eliminar el ferrocarril de pasajeros para que nunca se produzca en el condado de Santa Cruz", Mark Mesiti-Miller, copresidente de No Way Greenway.
El plan actual consiste en utilizar las vías para una línea de transporte público de energía limpia con un sendero para caminar y montar en bicicleta a su lado. De lo que No Way Greenway está a favor, diciendo que la medida de Yes Greenway "mataría ese plan".
"Lo que han hecho es crear efectivamente un plan que pide la eliminación de la vía en el centro del condado entre Santa Cruz y Watsonville, y la eliminación de toda la planificación del tránsito ferroviario del plan general del condado, asegurando que el tránsito ferroviario no se producirá en el condado de Santa Cruz en un futuro previsible", añadió Mesiti-Miller.
A Yes Greenway no sólo le gustaría ver un sendero seguro y continuo para bicicletas y peatones sobre un sistema de tren ligero, sino que el grupo cree que es mejor trabajar con los sistemas de transporte público existentes, como METRO. Por ejemplo, abriendo los arcenes de la autopista 1 para que sea una ruta exclusiva para los autobuses.
"Se trata de la misma infraestructura, los mismos autobuses, la misma mecánica, las mismas cocheras que se tienen actualmente. Sólo porque las vías del tren allí, usted todavía tiene que encontrar la gente que puede trabajar en un tren para encontrar un lugar para aparcar el tren, que para encontrar un poco de aparcamiento para las paradas de tren. Es toda una nueva infraestructura", continuó Brown.
Pero No Way Greenway dice que añadir el tren de pasajeros al sistema de autobuses del condado sería en realidad una ventaja.
"Aumentará el número de personas que utilizan el transporte público de unas 13.000 en la actualidad a unas 34.000 después de la instalación del tren. Y tenemos un sistema de transporte público integrado que supone 20000 coches más que no se conducen. Así es como vamos a vencer el cambio climático", mencionó Mesiti-Miller.
El informe completo, que abarca 8 áreas temáticas, puede consultarse en santacruzcounty.us.
